Die Wissenschaft mehrfacher Zertifizierungen

Es beginnt immer mit Sicherheit. Ein Problem erkennen, das gelöst werden muss.

Seit dem ersten Tag arbeiten wir daran, Probleme ohne offensichtliche Lösung zu lösen. Seit der Einführung des Skull Comp, unseres ersten Helms, wollen wir Schutz entwickeln, der dazu passt, wie Menschen Ski fahren. Wenn sich die Arten des Skifahrens verändern, verändern sich auch die Anforderungen an Schutz. Genau diese ständige Suche nach dem richtigen Schutz ist der Grund, warum wir weiter innovieren und weiter neue Wege finden, Menschen vor den Aufprallen zu schützen, denen sie am ehesten ausgesetzt sind, wenn etwas schiefläuft.

In den letzten Jahren hat die Technologie enorme Fortschritte gemacht. Dadurch ist mehr vom Berg für mehr Menschen zugänglich geworden. Immer mehr Skifahrer und Snowboarder verlassen das Lift-Netz und erkunden andere Bereiche des Bergs. Viele nutzen Felle für den Aufstieg, und immer mehr gehen bergsteigen oder klettern, um neue Lines zu fahren. Unvermeidlich gilt: Wenn du nur begrenzt Ausrüstung tragen kannst, nimmst du nicht einfach zwei verschiedene Helme mit — einen fürs Bergsteigen und einen fürs Skifahren.

Normalerweise nimmst du nur einen Helm mit. Das setzt Menschen für einen Teil ihrer Zeit am Berg unnötigen Risiken aus. Deshalb wollten wir einen Helm entwickeln, der auf dem Weg zum Gipfel genauso gut funktioniert wie bei der Abfahrt.

Der Weg zum Gipfel beginnt nicht am Fuß des Berges, sondern zu Hause. Deshalb sollte der Calyx auch auf dem Fahrrad einsetzbar sein. Wir haben daran gearbeitet, dass sich der Helm beim Radfahren und beim Tragen von Ausrüstung angenehm tragen lässt. Doch je weiter der Aufstieg voranschreitet, desto stärker verändern sich die Anforderungen an einen Helm. Deshalb wollten wir sicherstellen, dass der Helm dich auch beim Bergsteigen vollständig schützt.

Die gleichzeitige Erfüllung von Fahrradsicherheitsstandards und Skistandards folgte ähnlichen Prozessen wie bei der Entwicklung von Helmen für nur eine Aktivität – ob für jede Form des Radfahrens oder für den Einsatz im Schnee. Beide Normen prüfen den Helm mit denselben Arten von Aufpralltests und mit relativ ähnlichen Krafteinwirkungen. Deshalb war es naheliegend, den Prozess so fein abzustimmen, dass ein einzelner Helm beide Tests erfolgreich bestehen kann.

Sicherzustellen, dass dieser Helm den sehr unterschiedlichen Aufprallarten standhält, denen ein Bergsteigerhelm ausgesetzt ist – und auf die er getestet wird –, stellte uns vor neue und ganz andere Herausforderungen.

Hier geht es darum, dich vor herabfallenden Steinen zu schützen, nicht vor den Folgen eines eigenen Sturzes. Diese Aufprallkräfte sind sehr unterschiedlich und treffen oft an anderen Stellen des Kopfes auf. Deshalb haben wir zunächst umfassende Modellierungen und Analysen durchgeführt, um genau zu verstehen, wie anders der Helm sein musste.

Bei Bergsteigerhelmen ist es üblich, dass die Außenschale deutlich härter ist, als es bei einem Fahrrad- oder Skihelm wirksam – oder sicher – wäre, denn dadurch könnte der innere EPS-Liner den Aufprall nicht effektiv absorbieren.

Die zentrale Herausforderung war daher, einen Helm mit einer Schale zu entwickeln, die stabil genug ist, um den Aufprallkräften durch Steinschlag und andere bergsteigerspezifische Einwirkungen standzuhalten, dabei aber nicht so hart ist, dass sie die Leistung des EPS-Liners bei einem Ski- oder Fahrradunfall beeinträchtigt.

Darin lag für unsere hausinterne FEM-Ingenieurin Ebba Larsson Regnström die Chance, verschiedene Kombinationen aus Helmliner und Schalenmaterialien, Dichten und Stärken zu testen und zu analysieren. So konnten unsere Designer schneller iterieren und die Schutzeigenschaften eines Helms besser verstehen, noch bevor physische Tests stattfanden.

Die Ergebnisse dieses Testverfahrens führten uns zu einer Lösung mit einem EPS-Innenfutter mit zwei Dichten, damit die Aufprallabsorption in den verschiedenen Bereichen des Helms vollständig optimiert ist.

Die Wiederholung dieser Analyse nach der Prototypenphase half uns außerdem dabei, den richtigen Entwicklungsweg zu wählen, um einen Helm zu entwickeln, der in zahlreichen sehr unterschiedlichen Situationen funktioniert.

Aber nur weil der Helm in verschiedenen Situationen schützen kann, heißt das nicht, dass du ihn in allen Situationen bequem tragen kannst. Die Belüftung spielt in jeder Situation eine entscheidende Rolle für den Komfort, und die Anforderungen daran, wie ein Helm belüftet sein soll, unterscheiden sich je nach Aktivität, für die der Helm verwendet wird, deutlich. Deshalb haben wir das twin ventilation system entwickelt, das sowohl lineare Kanäle als auch schornsteinartige Öffnungen oben am Helm umfasst.

Die oberen Belüftungsöffnungen zeigen ihre Stärken beim Klettern und Bergsteigen: Sie lassen aufsteigende Wärme entweichen, ohne dass Luft durch den Helm strömen muss, um einen Kühleffekt zu erzeugen. Mit dem dreistufigen Verstellsystem bestimmst du selbst, wie viel Belüftung du brauchst – abgestimmt auf deine Anforderungen und die jeweiligen Wetterbedingungen.

Die linearen Kanäle, inspiriert von unseren Rennrad- und Mountainbike-Helmen, lassen Luft frei durch und über den Kopf strömen und sorgen so für einen angenehm kühlenden Effekt – egal, ob du Rad fährst oder Ski läufst. Stoffeinsätze über den vorderen und hinteren Ein- und Auslassöffnungen nehmen der einströmenden Luft die Kälte und erhöhen so den Komfort beim Skifahren.

Diese Kombination aus Belüftungslösungen entstand aus Modellierungen und Tests unter realen Bedingungen, darunter Anstiege mit einigen unserer Fahrradhelme, um genau herauszufinden, wie die Belüftung funktionieren muss.

Das Ergebnis dieser Herausforderungen – sowohl beim Schutz des Helms als auch beim Tragegefühl – ist der Calyx: der multifunktionale Helm auf modularer Basis, mit dem du von deiner Haustür bis auf den Gipfel und wieder zurück kommst.

Oder du trägst ihn lieber einfach in der Stadt? Auch dort funktioniert er.