POC Lab Beirat – Magdalena Lindman

Dieser Artikel ist Teil unserer Serie über ausgewählte Mitglieder des POC Lab, unseres wissenschaftlichen Forums, in dem wir neue Forschungsansätze und Wege diskutieren, wie wir durch Innovation die Sicherheit verbessern können. Das Forum verfolgt einen ganzheitlichen Ansatz zur Sicherheit und entwickelt Ideen und Perspektiven, die zuvor möglicherweise noch nicht berücksichtigt wurden.

Magdalena Lindman ist eine Frau mit vielen Talenten. Als Leiterin eines Teams von Experten für Verkehrssicherheitsdaten bei Volvo Cars ist sie ausgebildete Maschinenbauingenieurin, mit fachlicher Expertise in Biomechanik und einem tiefen Verständnis für strategische Ansätze zur Gestaltung sichererer Umgebungen.

Lindman ist außerdem Mitglied des POC Lab, eines Beirats mit unvergleichlicher Expertise, in dem sie Ideen und Erkenntnisse mit international anerkannten Medizinexperten und Branchenführern teilt. Das jüngste Treffen fand im weitläufigen Hauptsitz von Volvo in Göteborg statt – dem Ort der wegweisenden Zusammenarbeit mit POC, bei der Helme in kontrollierten Kollisionen mit Autos getestet werden.

Lindman beschreibt Volvos Motivation, Wissen aufzubauen, indem ein regulatorisches Prüfverfahren für den Schutz bei Kopfaufprall erweitert wird – mit dem Hauptziel zu messen, wie sich ein Auto bei Kollisionen mit Fußgängern verhält.

Ein Impaktor – der einen Kopf simuliert – ausgestattet mit einem POC Helm wird durch einen Antriebsmechanismus auf ein Auto geschleudert. Jeder messbare Aspekt: Geschwindigkeit, Winkel, Flugbahn, Beschleunigung, wird erfasst und sorgfältig dokumentiert.

Der Hauptgrund für die Entwicklung des Prüfstands und die Überwachung der Kollision zwischen Autos und Fahrradhelmen ist es, Wissen zu erweitern, das zu besserer Sicherheit führt. Nur mit einem detaillierten Verständnis der Art der Kollision und der Umstände, die sie verursachen könnten, können beide Seiten – POC und Volvo – Produkte entwickeln, die besser mit den Folgen umgehen können. Lindmans umfassende Erfahrung ist dabei ein klarer Vorteil.

„Ich kann nicht garantieren, dass wir die Einzigen sind, die an so etwas arbeiten, aber ich denke, es ist einzigartig. Wie du dir vorstellen kannst, liegt das Testen von Fahrradhelmen gegen Autos etwas außerhalb des üblichen Rahmens für einen Fahrzeughersteller!“, sagt Lindman.

„Ich bin keine Expertin auf dem Gebiet der Prüfung von Fahrradhelmen. Ich weiß nicht viel über die Verfahren, die heute verfügbar sind. Ich hoffe und glaube, dass sie reale Situationen widerspiegeln, aber ich glaube, dass wir das verbessern können, indem wir neue Geschwindigkeiten, neue Aufprallwinkel, neue Richtungen und Flugbahnen hinzufügen. Das Projekt, das wir gerade mit POC gestartet haben, wird uns definitiv helfen, mehr über den Aufprall von Helmen mit Kraftfahrzeugen zu erfahren.“

Lindman macht klar, dass ein aufrichtiger Wunsch, die Verkehrssicherheit zu verbessern, Volvos Arbeit mit POC zugrunde liegt („Ohne diese echte Motivation würden wir nicht zusammenarbeiten“) und glaubt, dass nur der Fokus auf das „wahre Problem“ zur Entwicklung wirksamer Lösungen führt.

Das sind keine leeren Worte, sondern eine Motivation, die aus der Komplexität von Unfällen mit Radfahrern entsteht, wie reale Unfalldaten zeigen. Am bemerkenswertesten ist dabei, so verrät sie, dass die meisten Fahrradunfälle keine Kraftfahrzeuge betreffen.

„Was ich in meinen Daten sehe, ist, dass Fahrradunfälle sehr komplex sind. Nur ein sehr kleiner Prozentsatz passiert im Zusammenhang mit einem Kraftfahrzeug. Wenn wir Verkehrsverletzungen bei Radfahrern wirklich reduzieren wollen, müssen wir uns alle gegenseitig unterstützen; zum Beispiel, indem wir Unfälle verstehen, an denen Radfahrer und andere gefährdete Verkehrsteilnehmer beteiligt sind“, sagt sie.

„Etwa 80 Prozent der Fahrradunfälle betreffen nur einen einzelnen Radfahrer. Ein sehr großer Teil dieser Situationen geschieht ohne Beteiligung von Fahrzeugen. Typischerweise geht es um Wegrutschen, Stürze und andere Verletzungsursachen. Viele sind Kollisionen zwischen Radfahrern oder zwischen Radfahrern und Fußgängern. Das haben wir aus Unfalldatenbanken gelernt, die in Notfallkliniken aufgebaut wurden. Bei Volvo Cars ist es meine Aufgabe, Kollisionen zwischen Autos und Radfahrern zu analysieren, aber diese Informationen sind auch wichtig und werden sowohl unsere Produktentwicklung als auch die von POC unterstützen.“

Sie ist eine maßgebliche Stimme in einer komplexen professionellen Organisation, die durch die Analyse von Daten aus Ereignissen, die oft lebensverändernd und manchmal tödlich sind, die Verkehrssicherheit verbessern will. Ihre Tage sind größtenteils von Statistiken und Akronymen geprägt, doch sie behält den menschlichen Wert ihrer Arbeit stets klar im Blick.

Lindmans wichtigste Aufgabe ist es, Strategien für die Verkehrssicherheit zu entwickeln und Ziele festzulegen, mit denen sich ihre Wirksamkeit messen lässt; Symptome und Prioritäten zu analysieren und dabei die grundsätzlich menschliche Natur des Verkehrs nie aus den Augen zu verlieren. Verhalten und Psychologie sind für ihre Arbeit genauso wichtig wie Geschwindigkeiten und Trajektorien.

„Wir müssen den Menschen verstehen, sowohl als physisches Wesen — zum Beispiel, wie du in ein Auto einsteigst — als auch psychologisch; wie sich Menschen im Verkehr verhalten. Beides zusammen fließt in die Analyse von Verkehrsdaten und in die Entwicklung von Strategien ein“, sagt sie.

Lindman hat ihre gesamte Karriere bei Volvo Cars verbracht. Direkt nach dem Studium begann sie in der Antriebsabteilung und bezeichnet ihre Ausbildung als Maschinenbauingenieurin als „enormen Vorteil“ für ihre Rolle in der datengetriebenen Welt von Analyse und Strategie. Für sie ist der Zusammenhang zwischen zwei scheinbar weit voneinander entfernten Bereichen eines so großen Unternehmens klar: Ihre Analysen treiben letztlich die Produktentwicklung voran.

Sie arbeitet seit 2002 im Volvo Cars Safety Centre und sieht ihr berufliches Erbe, wenn man es so nennen will, bei einem Hersteller, der Sicherheit konsequent in den Mittelpunkt seiner Produktentwicklung gestellt hat. Es ist schwer, sich ein besseres Umfeld für ihre Analysen vorzustellen.

Volvo ist nicht die einzige Instanz, die ihre Arbeit prägt. Sie ist von Natur aus kollaborativ und findet im Zentrum eines komplexen beruflichen Netzwerks aus Wissenschaft, Behörden und Industrieforen statt. Ihre Daten stammen aus den eigenen Unfallanalysen von Volvo Cars, aus zahlreichen externen Quellen und aus Volvos eigenen Testprogrammen.

Sie weiß, dass Verkehrssicherheit in einem so dicht besetzten Umfeld eine Herausforderung ist. Gleichzeitig ziehen alle, die sich mit Straßensicherheit befassen, an einem Strang, um Lösungen zu finden. Volvo hat dabei natürlich eine starke Tradition, Daten aus der eigenen Forschung zu teilen.

Auch innerhalb von Volvo ist Zusammenarbeit ein Leitprinzip ihrer Arbeit. Ihre Abteilung arbeitet eng mit den Teams für Produktentwicklung und Tests zusammen. Ihr Team liefert die Daten, die Innovation vorantreiben.

Unsere Arbeit ist die Grundlage für die Entwicklung von Fahrzeugsicherheit. Hier beginnt alles: mit dem Wissen, was Kundinnen und Kunden wirklich von Fahrzeugsicherheit brauchen. Wir testen, was in der Realität passieren würde“, sagt Lindman.

„Ich fühle mich definitiv als Teil der Volvo-Kultur. Wir haben grundlegende Verfahren, die mehr als 50 Jahre zurückreichen. Es ist motivierend zu sehen, wie wir iterieren und uns verbessern können. Wenn wir eine neue Plattform entwickeln, können wir nachverfolgen und sagen: Wir haben das Richtige getan. Ich bin nur Teil von mehreren Generationen. Ich freue mich einfach, meinen Beitrag zu leisten und die Entwicklung weiter voranzubringen. Unsere Art zu testen und Produkte zu entwickeln, verändert sich. Sie ist agil und nach vorn gerichtet.“

Lindmans Weg in die Welt von POC begann durch einen glücklichen Zufall, nachdem sie bei einer Präsentation von Volvo Cars für Partnerorganisationen gesprochen hatte. Das gemeinsame Interesse an Sicherheit und am Schneesport — Lindman ist leidenschaftliche Alpinskifahrerin — führte zu einer engeren Zusammenarbeit und zur Mitgliedschaft im POC Lab.

Das Forum hat sie mit anderen zusammengebracht, die ihre Leidenschaft für menschliche Sicherheit und Wohlbefinden teilen. Dr. Claes Hultling, eine internationale Autorität auf dem Gebiet von Rückenmarksverletzungen, und Dr. Per Hamid Ghatan, Neurowissenschaftler, Kliniker und leitender medizinischer Manager am Universitätskrankenhaus Uppsala, sind einige der anderen Lab-Mitglieder, die von ihren Erkenntnissen profitieren.

„Im POC Lab gibt es einen sehr guten Austausch“, sagt Lindman. „Ich kann das Problem beschreiben, und ich kenne ihre Bereiche ein wenig. Wir können den Verletzungsmechanismus besprechen, wie man in eine solche Situation geraten kann und was bei Unfällen passiert. Dann können sie alle Details zur Verletzung liefern: was wir tun sollten, um bestimmte Verletzungen oder Folgen zu verhindern. Sie verstehen Physiologie und Anatomie und können daraus Schlussfolgerungen ziehen.“

Auch wenn POC der größte Nutznießer solcher Interaktionen ist, kann wahrscheinlich jedes Mitglied des POC Lab wertvolle Impulse aus den Treffen in den eigenen Berufsalltag mitnehmen. Lindmans Wissen und Erfahrung sind für POC ebenso wie für Volvo von großem Wert.