La puissance rafraîchissante d’une aile en carbone
Une aile en carbone artisanale avec un noyau en Koridion est au cœur d’une nouvelle approche de la performance, de la ventilation et de la protection, visible sur le nouveau casque de cyclisme sur route Cytal Carbon.
La recherche de nouvelles façons d’améliorer les performances et la sécurité ne s’arrête jamais. Dans cette quête, nous n’hésitons jamais à rechercher, développer et tester des technologies jamais utilisées auparavant dans les casques de cyclisme, afin de déterminer comment améliorer la résistance et la vitesse.
Pour créer le Cytal Carbon, nous nous sommes inspirés de technologies jusqu’alors réservées au secteur des voitures de sport de luxe. Nous avons mis au jour de nouveaux matériaux et procédés capables d’améliorer à la fois la vitesse et la sécurité d’un casque. Le résultat : une aile en carbone intégrée, fabriquée à la main en Italie, avec un noyau en Koridion.
L’ailette en carbone change l’approche de la structure du casque, de la circulation de l’air et de la performance.
L’aileron en carbone fabriqué à la main, inspiré des voitures de course haute performance, est façonné en Italie selon une forme d’une très grande précision. En plus du carbone, un noyau en Koridion a été pris en sandwich entre les couches de carbone de l’aileron.
Koridion forme un noyau actif, logé à l’intérieur de l’aile en carbone fabriquée à la main sur le casque. Les propriétés viscoélastiques du matériau assurent non seulement la stabilité structurelle, mais contribuent aussi à répartir uniformément les forces d’impact.
C’est cette aile qui transforme l’approche de la structure du casque, de la circulation de l’air et de la performance. Et les résultats de son intégration sont évidents. En particulier, sa forme précise, sa taille et son épaisseur variable sont à l’origine d’une ventilation, d’un refroidissement et d’une aérodynamique améliorés.
Mais concevoir des casques plus sûrs et plus rapides ne dépend pas uniquement de la découverte de nouveaux matériaux. Nous nous appuyons aussi sur ce dont l’efficacité est déjà prouvée dans l’univers du cyclisme sur route de performance : l’effet Venturi.
Le Cytal Carbon a fait l’objet de vastes simulations CFD, d’essais en soufflerie et de tests en conditions réelles avec les coureurs d’EF Pro Cycling.
Les principes de l’effet Venturi, que nous avons utilisés pour favoriser la circulation de l’air dans nos casques Ventral, se retrouvent à nouveau dans le nouveau Cytal Carbon. La forme précise de la nouvelle aile en carbone dirige un grand volume d’air dans le casque, puis le force à traverser une zone plus étroite, ce qui augmente la vitesse du flux d’air et renforce l’effet de refroidissement. Grâce à notre collaboration avec les experts de la performance d’EF Pro Cycling, nous avons appris à quel point il est essentiel de rester au frais pour la performance globale, et avons développé ce nouveau casque pour maximiser le refroidissement.
La performance ne peut reposer que sur une base de sécurité, et nous avons testé à plusieurs reprises le nouveau Cytal Carbon afin de garantir que chaque nouvelle technologie intégrée au casque contribue aussi à améliorer sa protection globale en cas de choc.
Le système de réglage de la taille, clairement visible sur la radiographie, s’étend de tempe à tempe autour de l’arrière de la tête. Il garde l’avant plus ouvert pour une meilleure ventilation tout en assurant un maintien sûr.
Conçu pour examiner bien plus de variables de sécurité, notre processus de modélisation FEM garantit que nous proposons des produits à la hauteur de nos exigences internes en matière de sécurité, et c’est ce processus qui a influencé l’ailette en carbone.
C’est cette approche globale qui a également conduit à des tests indépendants menés par Virginia Tech, à l’issue desquels le Cytal Carbon a obtenu leur note établie de cinq étoiles, indiquant qu’il est incroyablement sûr tout en étant le casque le plus frais et le plus aérodynamique que nous ayons conçu à ce jour.
Qui aurait cru qu’un aileron en carbone permettrait de libérer des performances portées par le refroidissement.